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今のところ言えることは、充電初期は1,000rpmを超えるエンジン回転で充電する。 充電が進みメイン、サブの電圧差が01V程度になったらアイドリング充電に移行しても充電電流はあまり減らない。 充電電圧が274V程度になれば走り回っても充電できる電気は少ない。 (これまではある程度高回転で走れば充電電圧も上がって充電効率が良くなると思っていたが、オルタネータがメルテック バッテリー充電器 (HV車対応) 正式PSE取得 DC12V Meltec PCR10 定格8A ISS車用充電機能付 バッテリー交換機能付き 長期保証3年・アタッチメントクリック付が車&バイクストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。「アイドリングと走行、どっちが充電されるの? 」と言うと、走行した方が発電効率は良いです。 車の発電量は 「回転数に応じて増加」 します。 ですから、アイドリングと走行させた状態では走行した方がバッテリー充電は効率が良いです 信頼 Bal 大橋産業 オールマイティー全自動充電器 アイドリングストップ車用バッテリー対応 12v 24v対応 2701 21新発 Theblindtigerslidell Com 車 アイドリング 充電